Trasporto pubblico e parcheggi

Collana PIANIFICAZIONE TERRITORIALE URBANISTICA ED AMBIENTALE diretta da Enrico Costa

Oggi insegnare e fare ricerca in urbanistica, soltanto per formare architetti ed ingegneri più consapevoli nel campo della pianificazione, sapendo che così non si formano veri pianificatori, ma solo architetti ed ingegneri migliori, non può essere pienamente soddisfacente. La disciplina è cresciuta ed occorre, e la si sta fondando, una scuola specifica.
“Pianificazione territoriale, urbanistica ed ambientale” vuole essere una sede di dibattito autonomo, ma che affianchi questo processo, e non è un caso che le si sia voluto attribuire la stessa denominazione di quella che sarà la nuova facoltà. È una collana aperta a contributi scientifici diversi ma non eterogenei; alla ricerca di strade nuove per il rafforzamento disciplinare ed al confronto fra più voci, culture ed esperienze; ad un percorso formativo nuovo ed articolato.

Il sistema dei trasporti ­ componente fondamentale della città contemporanea ­ può essere interpretato e controllato efficacemente solo se analizzato nella sua evoluzione storica ed in rapporto alla pianificazione urbanistica. Da questa premessa, l’indagine, che riguarda casi nazionali e internazionali, compresi Stati Uniti e Giappone, privilegia le grandi città, le cui patologie derivano spesso dalle politiche trasportistiche. Le complessità e le specificità nazionali della storia dei paesi europei hanno determinato soluzioni differenti: dalla Francia (con le politiche di riequilibrio per “alleggerire” la capitale agendo sui trasporti e sulle reti), alla Germania (dove l’economia industriale ha favorito una estesa rete di trasporti), alla Gran Bretagna (con lo squilibrio sud-nord, ed un maggiore sviluppo delle reti nel centro-sud), ed all’Italia (con una situazione di livello europeo al nord, contrapposta alla debolezza congenita delle reti del mezzogiorno). Programmare e pianificare la mobilità comporta la priorità dell’integrazione fra i diversi mezzi di trasporto, e fra questi e la sosta, ed anche maggiore attenzione per il nuovo rapporto trasformazioni-città derivante dalle nuove tecnologie e dall’informatica. Nuove integrazioni e nuovi ruoli, per il trasporto e per il parcheggio, per gli spazi pubblici e per quelli privati, attendono le nostre città, perché non siano impreparate alla rivoluzione informatica, come lo furono all’avvento dell’automobile.

Maurizio Spina (Catania 1958) architetto, svolge attività di ricerca presso il Dipartimento di Scienze Ambientali e Territoriali (DSAT) della Facoltà di Architettura di Reggio Calabria. Da diversi anni s’interessa allo sviluppo, prevalentemente in ambiti meridionali, ed alle problematiche della città e delle aree metropolitane. Oltre ad approfondire le relazioni fra città, società ed economia (ha frequentato un Modulo europeo di Dottorato di ricerca presso la Faculté des Sciences Economiques et Sociales, Université des Sciences et Technologies di Lille in Francia), sta orientando la propria ricerca sui temi della qualità urbana, in particolare sul rapporto fra estetica e città. Ha pubblicato libri, saggi ed articoli su riviste specializzate.